Die Europäische Union plant ein ehrgeiziges Projekt zum Bau einer Hochgeschwindigkeitszugverbindung zwischen Berlin und Kiew als Teil des TEN-V-Verkehrsnetzes. Informieren Sie sich über die Phasen der Projektumsetzung und die wichtigsten Änderungen im europäischen Eisenbahnsystem

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Die Europäische Union startet ein ehrgeiziges Projekt zum Bau einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung zwischen Berlin und Kiew. Dem Plan zufolge soll der erste Streckenabschnitt von Berlin nach Warschau bis 2030 in Betrieb genommen werden. Die Verlängerung der Strecke nach Kiew ist als Teil der nächsten Ausbaustufe des Transeuropäischen Verkehrsnetzes TEN-V vorgesehen, die bis 2040 umgesetzt werden soll.

Dies wurde von Apostolos Tsitsikostas, einem Kandidaten für den Posten des EU-Kommissars für nachhaltigen Verkehr und Tourismus, während einer Anhörung im Ausschuss für Verkehr und Tourismus angekündigt.

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Modernisierung des EU-Eisenbahnsystems: Herausforderungen und notwendige Änderungen

Der zukünftige EU-Kommissar erkannte die technischen Herausforderungen, die mit der Erhöhung der Geschwindigkeit des Schienenverkehrs nicht nur in der Ukraine, sondern auch in einigen östlichen EU-Ländern verbunden sind. Trotz der erheblichen Kosten des Projekts ist seine Umsetzung eine vorrangige Aufgabe zur Stärkung der Verkehrsverbindungen innerhalb der EU.

„Ich werde dafür sorgen, dass dies oberste Priorität hat, dass dieses Netz ausgebaut wird ... Ich werde sehr eng mit Deutschland, Polen und der Ukraine zusammenarbeiten“, sagte Tsitsikostas.

Darüber hinaus wurde die Entwicklung eines umfassenden Plans zur Anbindung der Hauptstädte und Großstädte der EU durch Hochgeschwindigkeitszüge, einschließlich Nachtzügen, angekündigt. Ein wichtiger Bestandteil der Modernisierung wird die Einführung eines einheitlichen digitalen Fahrkarten- und Verkaufssystems sein, das im ersten Jahr der Amtszeit von Tsitsikostas umgesetzt werden soll.

Die Europaabgeordneten wiesen auch auf die Notwendigkeit hin, die Sprachproblematik im Schienenverkehr zu optimieren. Derzeit müssen Zugführer die Sprachen aller Länder entlang der Strecke sprechen, was dazu führt, dass Güterzüge an den Grenzen zum Fahrerwechsel angehalten werden müssen. Daher wird vorgeschlagen, Englisch als Hilfssprache für Zugführer einzuführen.

Das Projekt des Hochgeschwindigkeitszugs Berlin-Kiew ist Teil der groß angelegten Strategie der EU zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, die darauf abzielt, die Beziehungen zwischen den EU-Mitgliedstaaten und ihren Partnern zu stärken.

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