Закрытие неба на Ближнем Востоке: как боевые действия меняют маршруты международных авиарейсов

Из-за конфликта на Ближнем Востоке международные авиакомпании меняют маршруты полетов и концентрируют рейсы в узких воздушных коридорах. Узнайте, как закрытие неба влияет на продолжительность рейсов, глобальную авиацию и маршруты между Европой и Азией

Бронируйте билеты на автобус, поезд, самолет в/из Украины и между городами мира

КУПИТЬ

Эскалация боевых действий на Ближнем Востоке приводит к масштабным изменениям в глобальной авиации. Из-за закрытия значительной части воздушного пространства международные авиакомпании вынуждены менять маршруты и концентрировать рейсы в узких воздушных коридорах. Это влияет на продолжительность полетов, расходы перевозчиков и логистику международных путешествий.

Об этом сообщает издание Business Insider, анализируя ситуацию на основе данных авиационных сервисов и отраслевых организаций.

Какие страны закрыли воздушное пространство

Из-за боевых действий на Ближнем Востоке полностью или частично недоступными для гражданской авиации остаются воздушные пространства: Ирана, Ирака, Кувейта, Израиля, Бахрейна, Катара и Объединенных Арабских Эмиратов.

В то же время для большинства западных авиакомпаний до сих пор остается закрытым и воздушное пространство россии — это ограничение действует с начала полномасштабной войны против Украины в 2022 году.

В результате международные перевозчики оказались в ситуации, когда выбор маршрутов значительно сузился.

По данным сервиса Flightradar24, самолеты вынуждены либо двигаться по узким воздушным коридорам вокруг региона, либо совершать длительные облеты через Саудовскую Аравию и другие страны. Это означает:

● больше времени в воздухе;

● рост расходов на топливо;

● увеличение расходов на оплату работы экипажей;

● более сложная логистика международных перевозок.

Кавказский коридор стал ключевым маршрутом между Европой и Азией

Одним из главных альтернативных маршрутов для авиакомпаний стал так называемый Кавказский коридор. Речь идет о воздушном пространстве над Арменией, Грузией и Азербайджаном, которое сейчас фактически соединяет Европу и Азию для транзитных рейсов.

Для многих глобальных перевозчиков этот маршрут стал не только самым эффективным, но и единственно возможным вариантом. На севере расположена россия, небо которой закрыто для большинства западных авиакомпаний из-за санкций и взаимных ограничений.

В самой узкой части Кавказский коридор имеет ширину примерно 100 миль — он проходит между воздушными пространствами россии и Ирана. Без этого маршрута авиакомпаниям пришлось бы совершать еще более длительные и дорогостоящие облеты через Саудовскую Аравию.

Не хотите пропускать важные обновления и полезные материалы? Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку!

Авиакомпании вынуждены удлинять маршруты

Ограничения в регионе уже повлияли на продолжительность полетов между Европой и Азией. Например: Finnair добавляет до четырех часов к рейсу между Хельсинки и Токио, а British Airways также удлинила время полетов на азиатских направлениях.

Такие изменения означают не только большие расходы для авиакомпаний, но и потенциальные задержки для пассажиров.

Если вы планируете путешествие в ближайшее время, стоит заранее продумать маршрут и проверить доступные варианты передвижения. Удобно сделать это через систему бронирования билетов на все виды транспорта на Visit Ukraine — сервис позволяет быстро найти и забронировать билеты на самолет, поезд или автобус в одном месте, что особенно полезно в условиях изменений в международном авиасообщении.

Рост нагрузки на воздушное пространство Кавказа

По данным нидерландской ассоциации поставщиков аэронавигационных услуг Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), воздушное пространство Азербайджана играет ключевую роль в обеспечении альтернативных маршрутов.

Когда Иран временно закрыл свое небо в июне 2025 года, азербайджанское воздушное пространство принимало на 110 рейсов больше ежедневно, чем обычно.

Однако увеличение нагрузки создает новые риски. В случае ухудшения погодных условий или дальнейшей эскалации конфликта возможности маневрирования для авиакомпаний могут существенно уменьшиться.

Президент США Дональд Трамп заявил, что конфликт может длиться четыре-пять недель. Если же он распространится на страны Центральной Азии к северу от Ирана — что эксперты считают маловероятным — это фактически создаст сплошную «стену» закрытого неба.

Безопасность гражданской авиации остается главным приоритетом

Авиационные лидеры подчеркивают, что во время военных конфликтов безопасность гражданской авиации должна оставаться абсолютным приоритетом.

Этот вопрос стал особенно актуальным после повреждения аэропортов в Кувейте и Объединенных Арабских Эмиратах в результате ракетных ударов.

Генеральный директор International Air Transport Association (IATA) Уилли Уолш призвал стороны конфликта не подвергать гражданские самолеты опасности и соблюдать международные обязательства по защите авиации.

Его заявление прозвучало на фоне трагических инцидентов прошлых лет:

● в 2014 году самолет Malaysia Airlines был сбит над востоком Украины;

● в 2020 году вблизи Тегерана иранские силы сбили самолет Ukraine International Airlines.

Обе трагедии произошли на фоне повышенной военной напряженности в регионах.

Как изменения маршрутов влияют на глобальную авиацию

Перенаправление рейсов уже повлияло на воздушное пространство других стран, в частности: Египта, Турции, Саудовской Аравии и Омана. Именно эти государства приняли десятки дополнительных рейсов.

Авиакомпании Etihad Airways и Emirates выполняли ограниченное количество полетов из ОАЭ, поскольку часть воздушного пространства была временно закрыта.

Особенно сложная ситуация сложилась для Air India. Компания уже почти год не использует воздушное пространство Пакистана из-за политической напряженности. Теперь, с закрытием большинства стран Персидского залива, перевозчик вынужден прокладывать еще более длинные маршруты через Оман и Саудовскую Аравию.

Некоторые рейсы выполняют технические посадки в Риме или Вене — вероятно, для дозаправки.

Аналитик Эдди Пеняжек из Ishka Advisory предполагает, что массовые сбои могут быть временными, а авиационные операции постепенно возобновятся.

В то же время регион Персидского залива остается критически важным для мировой авиации — особенно в условиях закрытого российского неба и отсутствия в Африке сопоставимой хабовой инфраструктуры.

Частичное открытие воздушного пространства

Отмечается, что в понедельник воздушное пространство Объединенных Арабских Эмиратов начало постепенно открываться. Некоторые рейсы Emirates и Etihad вылетели из Дубая и Абу-Даби в Европу, Африку и Азию.

В то же время авиакомпании призвали пассажиров не приезжать в аэропорты без предварительного подтверждения рейса, чтобы избежать скопления людей в терминалах.

Напомним! Эскалация конфликта на Ближнем Востоке повлияла на безопасность путешествий на Кипр, в Египет и ОАЭ. Читайте, какие рекомендации действуют сейчас, отменяют ли рейсы и какие риски стоит учесть перед поездкой в 2026 году.

Фото: Kireyonok_Yuliya / Freepik