Электросамокаты признали транспортным средством: что это значит для водителей и пешеходов в Украине

В Украине электросамокаты официально признали транспортным средством – и это изменяет правила игры для всех участников дорожного движения. Узнайте, какие штрафы угрожают водителям самокатов, что предусматривает законопроект №3023, как реагируют города и какой опыт имеет Европа

Оформи Мини КАСКО выгодно на Visit Ukraine - гарантированная защита авто всего за 5 минут!

ОФОРМИТЬ

Патрульная полиция Украины официально подтвердила: электросамокаты – это транспортное средство, а их водители обязаны придерживаться Правил дорожного движения на общих основаниях.

Первый заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий рассказал об этом в комментарии журналистке Новости.LIVE Галине Остаповец. Он отметил, что законодатель уже закрепил это юридически, а решение Верховного Суда дало четкие ориентиры для судебной практики. Кроме того, уже на этой неделе ожидается рассмотрение законопроекта №3023 в профильном комитете Рады – документа, который должен наконец-то заполнить правовой вакуум вокруг микромобильности.

Мы решили разобраться: какие положения действуют уже сейчас, что изменит новый закон, как реагируют города – и почему вопрос больше нельзя откладывать.

Электросамокаты в Украине 2026: от развлечения до полноценного транспорта

Еще несколько лет назад самокат воспринимался как развлечение в парке, а не как полноценное транспортное средство. Однако с 2020 года с появлением крупных шеринговых операторов и увеличением количества личного транспорта рынок электросамокатов в Украине изменился кардинально.

В частности, основатель сервиса Jet Ride Дмитрий Попов констатирует: шеринговые операторы за три года выросли вдвое. В Украине зарегистрировано около 10 тысяч прокатных электросамокатов – и их количество продолжает расти.

При этом растет и статистика аварий. Только за 9 месяцев 2025 года в Украине зафиксировано 1144 ДТП с участием легкого электротранспорта: 14 летальных случаев и 765 травмированных. Чаще всего – наезды на пешеходов, повреждение имущества и случаи управления в состоянии опьянения.

Не хотите пропускать важные обновления и полезные материалы? Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку!

Каков правовой статус электросамокатов в Украине?

Ключевым стало решение Верховного Суда, официально признавшего водителей электросамокатов участниками дорожного движения. Как пояснил в комментарии РБК-Украина юрист Евгений Булименко, электросамокаты в судебной практике рассматриваются как транспортные средства, которые могут быть источником повышенной опасности. В этой связи их пользователи приравниваются к водителям транспортных средств.

Первый заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий также подтвердил этот факт: законодатель еще в прошлом году в законе об автомобильном транспорте определил две категории легкого электротранспорта как транспортные средства:

- Легкое персональное электрическое транспортное средство – мощность до 1000 Вт, максимальная скорость до 25 км/ч

- Низкоскоростное легкое электрическое транспортное средство – масса до 600 кг, конструктивная скорость до 50 км/ч

Соответственно, если это транспортное средство, то водители такого транспортного средства по крайней мере должны соблюдать общие правила дорожного движения.

Читайте также, уже в 2026 году водителей в ЕС ждет новый уровень контроля – система ADDW со смарт-камерой в салоне, как она будет работать, рассказываем здесь.

Какую ответственность несут водители электросамокатов за нарушение ПДД?

В Украине водители электросамокатов являются полноценными участниками дорожного движения. Они несут полную административную, уголовную и гражданско-правовую ответственность за нарушение ПДД и аварий. В частности:

- За отдельные нарушения ПДД – штрафы от 340 грн.

- За ДТП с повреждением имущества – штраф 850 грн или лишение права вождения на срок от 6 месяцев до 1 года.

- За управление в состоянии опьянения – штраф от 17000 до 34000 грн.

В случае причинения тяжких телесных повреждений – уголовная ответственность вплоть до лишения свободы.

Мы уже писали, что стоимость разового проезда в Киеве планируется повысить до 30 гривен.

Есть ли в Украине специальный закон, регулирующий использование электросамокатов?

Несмотря на наличие судебных решений, системного закона, четко регулирующего микромобильность в Украине, до сих пор нет. Законопроект №3023 уже более 5 лет находится на рассмотрении в Верховной Раде. Однако Алексей Белошицкий отметил, что в ближайшее время ожидается рассмотрение законопроекта на комитете – "это то, что нужно именно сейчас", так как данный законопроект предусматривает:

1. Возрастные ограничения

- До 7 лет – только тротуары, исключительно под наблюдением взрослых.

- 7–14 лет – тротуары, велодорожки, пешеходные зоны.

- От 14 лет – велодорожки и обочины проезжей части.

2. Правила движения

- Приоритет на тротуарах всегда сохраняется за пешеходами.

- В темное время суток и за городом – обязательные световозвращающие элементы, включена фара или фонарь.

- Запрет управления в состоянии опьянения или технически неисправном состоянии.

- Запрет использовать гаджеты в руках во время движения.

3. Полномочия общин

Местные власти получают право запрещать движение легкого электротранспорта на определенных территориях – для этого вводится специальный дорожный знак.

Однако большинство юристов считают, что документ нуждается в существенной доработке, ведь законопроект пытается урегулировать движение новейшего транспорта через устаревшие категории ПДД, приравнивая самокатчиков к велосипедистам или погонщикам скота. Такой подход создает инфраструктурные противоречия. Среди конкретных проблем – требование двигаться по обочине там, где ее физически нет или она непригодна для самоката.

Как общество предлагает урегулировать движения электросамокатов?

Параллельно с законодательным процессом активизировалось и гражданское общество.

В частности, на сайте Кабинета министров была создана петиция, в которой автор предлагает обязать владельцев и пользователей электросамокатов, моноколес и подобного транспорта получать водительские удостоверения. Причина проста: "Пользователи электросамокатов катаются в пешеходных зонах, развивая скорость 60+ км/ч, сбивают людей и становятся причиной травм. Также они часто выезжают на проезжую часть, катаются по 2-3 человека на одном транспортном средстве и не имеют опознавательных знаков".

Другая петиция предлагает ввести обязательное обучение ПДД для водителей электросамокатов, установить возрастные ограничения и сертификацию.

МВД Украины готовит масштабную реформу автошкол, которая изменит правила аккредитации, аттестации инструкторов и обучение водителей. Читайте, что изменится для учащихся автошкол, когда могут заработать новые правила и как реформа повлияет на получение водительских прав.

Какие украинские города регулируют движение электросамокатов?

Пока парламент медлит, каждый город вынужден вводить собственные правила для электросамокатов.

- Ивано-Франковск стал первым городом с запретом на поездки в центре – решение принято после роста аварийности на 42% в 2024 году.

- Тернополь с марта 2026 года запретил движение легкого электротранспорта в пешеходной зоне центральной части города.

- Ровно: 23 марта 2026 года исполком городского совета официально запретил движение электросамокатов, скутеров и гироборд тротуарами и пешеходными зонами. Детям до 14 лет разрешено передвигаться только в сопровождении взрослых и со скоростью до 10 км/ч.

- Измаил (Одесская область) запретил прокат электросамокатов еще в 2023 году – через несколько дней после его запуска, включая хранение электротранспорта на коммунальных территориях.

- Львов выбрал более мягкий путь: уменьшение разрешенной скорости и запрет парковки в определенных местах.

- Киев полного запрета не ввел, но ограничил движение по тротуарам для лиц старше 14 лет.

Регулирование электросамокатов в Европе: опыт Праги, Парижа и Берлина

Пока Украина ищет компромисс, Европа все чаще выбирает жесткий путь.

- Прага с 11 января 2026 полностью запретила прокат электросамокатов - на фоне критики, что этот транспорт превратил тротуары в "хаос".

- Париж и Мадрид также запретили прокатные электросамокаты на своих улицах.

- Барселона, Лондон, Рим существенно ограничили их использование.

- Германия выбрала путь четкого правового зонирования: в определенных случаях при нарушении водителем самоката правил на полосе для авто, водитель машины может быть признан невиновным даже в случае столкновения. За безопасность законодательно возлагается на водителя легкого транспорта.

В то же время, существуют и положительные примеры интеграции. В Нидерландах и Дании инвестиции в отдельную велоинфраструктуру (де-факто обслуживающую и самокаты) позволили минимизировать конфликты между разными участниками движения без полных запретов.

В Украине готовят новые правила сдачи экзаменов на водительские права. Читайте, как изменится процедура, когда экзамены появятся на английском и что означает новая система идентификации кандидатов.

Как урегулировать электросамокаты в Украине: что реально нужно изменить?

Специалисты сходятся на том, что для реального разрешения кризиса требуется комплексный подход:

1. Закон №3023 – но усовершенствованный. Не просто принятие, а адаптация к реалиям 2026: действенные механизмы идентификации нарушителей (QR-коды, цифровые номера), штрафы, соизмеримые с рисками.

2. Инфраструктура. Вместо линий на асфальте – конструктивно выделенные дорожки. Рынок проката за три года вырос вдвое; сеть велодорожек в большинстве городов осталась на уровне прошлого десятилетия.

3. Ответственность операторов. Обязательно страхование поездок перед третьими лицами, программное ограничение скорости в парках.

4. Образование и возрастные ограничения. Особое внимание к несовершеннолетним: требования по обязательному использованию шлемов и знанию базовых ПДД.

Верховный Суд и патрульная полиция сделали первые шаги по урегулированию ситуации с электросамокатами. Теперь очередь за парламентом – и за городами, которые должны получить не только право запрещать, но и реальные инструменты для безопасной интеграции нового транспорта в городское пространство.

Электросамокат – не враг и не панацея. Это просто новый вид транспорта, требующий новых правил. И чем дольше с этими правила медлят, тем выше цена – в травмах, смертях и хаосе на улицах. 

Если вы уже пересели на авто или совмещаете несколько видов транспорта – позаботьтесь о защите своего автомобиля. МиниКАСКО от Visit Ukraine – это доступное добровольное страхование, покрывающее ДТП, стихийные бедствия и даже военные риски. Подходит для автомобилей с украинской и иностранной регистрацией. Три пакета по выбору – Эконом, Базовый и Максимальный – позволяют выбрать уровень защиты под свои нужды и бюджет.

Оформите МиниКАСКО на Visit Ukraine уже сегодня и ездите уверенно.

Напомним! Аналитики Zutobi опубликовали новый глобальный рейтинг лучших стран для путешествий на автомобиле, оценив уровень пробок, качество дорог, безопасность и туристическую инфраструктуру. Мы уже рассказывали, какие страны стали самыми лучшими направлениями для комфортного и безопасного road trip.

Фото – сгенерировано Gemini

Хотите знать больше? Читайте актуальные новости и полезные материалы об Украине и мире в разделе "Новости".

Советуем приобрести для безопасного и комфортного путешествия по Украине: 

Visit Ukraine Insurance - медицинское страхование с покрытием военных рисков;
Visit Ukraine Mini Hull Insurance - автострахование с расширенным покрытием на территории Украины;
Visit Ukraine Osago - обязательная автогражданка на авто с украинской регистрацией;

Visit Ukraine Tickets – билеты на автобусы и поезда в/из Украины;

Visit Ukraine Tours – самая большая онлайн-база по турам по Украине на любой вкус;

Visit Ukraine Hotels – отели для комфортного пребывания в Украине;

Visit Ukraine Merch – патриотическая одежда и аксессуары с доставкой по всему миру.

© 2018-2026, Visit Ukraine. Использование, копирование или перепечатывание материалов сайта только при условии ссылки (для интернет-изданий - гиперссылки) на "Visit Ukraine".

Все права защищены.