Електросамокати визнали транспортним засобом: що це означає для водіїв і пішоходів в Україні

В Україні електросамокати офіційно визнали транспортним засобом – і це змінює правила гри для всіх учасників дорожнього руху. Дізнайтеся, які штрафи загрожують водіям самокатів, що передбачає законопроєкт №3023, як реагують міста та який досвід має Європа

Оформлюй Міні КАСКО вигідно на Visit Ukraine - гарантований захист авто всього за 5 хвилин!

ОФОРМИТИ

Патрульна поліція України офіційно підтвердила: електросамокати – це транспортний засіб, а їхні водії зобовʼязані дотримуватись Правил дорожнього руху на загальних підставах. 

Перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький розповів про це у коментарі журналістці Новини.LIVE Галині Остаповець. Він зазначив, що законодавець уже закріпив це юридично, а рішення Верховного Суду дало чіткі орієнтири для судової практики. Крім того, вже цього тижня очікується розгляд законопроєкту №3023 у профільному комітеті Ради – документа, який має нарешті заповнити правовий вакуум навколо мікромобільності.

Ми вирішили розібратись: що вже діє, що змінить новий закон, як реагують міста – і чому питання більше не можна відкладати.

Електросамокати в Україні 2026: від розваги до повноцінного транспорту

Ще кілька років тому самокат сприймався як розвага у парку, а не як повноцінний транспортний засіб. Однак з 2020 року, із появою великих шерингових операторів та збільшенням кількості особистого транспорту, ринок електросамокатів в Україні змінився кардинально. 

Зокрема засновник сервісу Jet Ride Дмитро Попов констатує: шерингові оператори за три роки зросли вдвічі. В Україні зареєстровано близько 10 тисяч прокатних електросамокатів – і їх кількість продовжує зростати.

Разом із цим зростає і статистика аварій. Лише за 9 місяців 2025 року в Україні зафіксовано 1 144 ДТП за участю легкого електротранспорту: 14 летальних випадків і 765 травмованих осіб. Найчастіше – наїзди на пішоходів, пошкодження майна та випадки керування у стані сп'яніння.

Не хочете пропускати важливі оновлення та корисні матеріали? Підпишіться на нашу щотижневу розсилку!

Який правовий статус електросамокатів в Україні? 

Ключовим стало рішення Верховного Суду, яке офіційно визнало водіїв електросамокатів учасниками дорожнього руху. Як пояснив у коментарі РБК-Україна юрист Євген Буліменко, електросамокати у судовій практиці розглядаються як транспортні засоби, що можуть бути джерелом підвищеної небезпеки. У зв'язку з цим їхні користувачі прирівнюються до водіїв транспортних засобів.

Перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький також підтвердив цей факт: законодавець ще минулого року в законі про автомобільний транспорт визначив дві категорії легкого електротранспорту як транспортні засоби:

- Легкий персональний електричний транспортний засіб – потужність до 1000 Вт, максимальна швидкість до 25 км/год

- Низькошвидкісний легкий електричний транспортний засіб – маса до 600 кг, конструктивна швидкість до 50 км/год

Відповідно, якщо це транспортний засіб, то керманичі такого транспортного засобу принаймні мають дотримуватися загальних правил дорожнього руху.

Читайте також, уже в 2026 році на водіїв у ЄС чекає новий рівень контролю – система ADDW зі смарт-камерою в салоні, як вона буде працювати розповідаємо тут. 

Яку відповідальність несуть водії електросамокатів за порушення правил дорожнього руху?

В Україні водії електросамокатів є повноцінними учасниками дорожнього руху. Вони несуть повну адміністративну, кримінальну та цивільно-правову відповідальність за порушення ПДР і спричинення аварій. Зокрема:

- За окремі порушення ПДР – штрафи від 340 грн.

- За ДТП з пошкодженням майна – штраф 850 грн або позбавлення права керування на строк від 6 місяців до 1 року.

- За керування у стані сп'яніння – штраф від 17 000 до 34 000 грн.

У разі спричинення тяжких тілесних ушкоджень – кримінальна відповідальність, аж до позбавлення волі.

Ми вже писали, що вартість разового проїзду в Києві планують підвищити до 30 гривень. 

Чи є в Україні спеціальний закон, який регулює використання електросамокатів? 

Попри наявність судових рішень, системного закону, який би чітко регулював мікромобільність в Україні, досі немає. Законопроєкт №3023 вже понад 5 років перебуває на розгляді у Верховній Раді. Однак Олексій Білошицький зазначив, що найближчим часом очікується розгляд законопроєкту на комітеті – “це те, що потрібно саме зараз”. Даний законопроєкт передбачає: 

1. Вікові обмеження

- До 7 років – лише тротуари, виключно під наглядом дорослих.

- 7–14 років – тротуари, велодоріжки, пішохідні зони.

- Від 14 років – велодоріжки та узбіччя проїжджої частини.

2. Правила руху

- Пріоритет на тротуарах завжди зберігається за пішоходами.

- У темний час доби та за містом – обов'язкові світловідбивні елементи, увімкнена фара або ліхтар.

- Заборона керувати у стані сп'яніння або у технічно несправному стані.

- Заборона використовувати гаджети в руках під час руху.

3. Повноваження громад

Місцева влада отримує право забороняти рух легкого електротранспорту на певних територіях – для цього запроваджується спеціальний дорожній знак.

Проте більшість юристів вважають, що документ потребує суттєвого доопрацювання, адже законопроєкт намагається врегулювати рух новітнього транспорту через застарілі категорії ПДР, прирівнюючи самокатників до велосипедистів або погоничів худоби. Такий підхід створює інфраструктурні суперечності. Серед конкретних проблем – вимога рухатися узбіччям там, де його фізично немає або воно непридатне для самоката.

Як суспільство пропонує врегулювати руху електросамокатів? 

Паралельно із законодавчим процесом активізувалось і громадянське суспільство.

Зокрема на сайті Кабінету міністрів було створено петицію у якій авторка пропонує зобов'язати власників і користувачів електросамокатів, моноколіс та подібного транспорту отримувати водійські посвідчення. Причина проста: “Користувачі електросамокатів катаються у пішохідних зонах, розвиваючи швидкість 60+ км/год, збивають людей і стають причиною травм. Також вони часто виїжджають на проїжджу частину, катаються по 2-3 людини на одному транспортному засобі і не мають розпізнавальних знаків”.

Інша петиція пропонує запровадити обов'язкове навчання ПДР для водіїв електросамокатів, встановити вікові обмеження та сертифікацію.

МВС України готує масштабну реформу автошкіл, яка змінить правила акредитації, атестації інструкторів та навчання водіїв. Читайте, що зміниться для учнів автошкіл, коли можуть запрацювати нові правила та як реформа вплине на отримання водійських прав.

Які українські міста регулюють рух електросамокатів? 

Поки парламент зволікає, кожне місто змушене запроваджувати власні правила для електросамокатів. 

- Івано-Франківськ став першим містом із забороною на поїздки в центрі – рішення прийняте після зростання аварійності на 42% у 2024 році.

- Тернопіль з березня 2026 року заборонив рух легкого електротранспорту в пішохідній зоні центральної частини міста.

- Рівне: 23 березня 2026 року виконком міської ради офіційно заборонив рух електросамокатів, скутерів та гіробордів тротуарами й пішохідними зонами. Дітям до 14 років дозволено пересуватися лише у супроводі дорослих і зі швидкістю до 10 км/год.

- Ізмаїл (Одещина) заборонив прокат електросамокатів ще у 2023 році – через кілька днів після його запуску, включно зі зберіганням електротранспорту на комунальних територіях.

- Львів обрав м'якший шлях: зменшення дозволеної швидкості та заборона паркування у певних місцях.

- Київ повної заборони не запровадив, але обмежив рух тротуарами для осіб старше 14 років.

Регулювання електросамокатів у Європі: досвід Праги, Парижа та Берліна

Поки Україна шукає компроміс, Європа все частіше обирає жорсткий шлях.

- Прага з 11 січня 2026 року повністю заборонила прокат електросамокатів – на тлі критики, що цей транспорт перетворив тротуари на “хаос”.

- Париж і Мадрид також заборонили прокатні електросамокати на своїх вулицях.

- Барселона, Лондон, Рим суттєво обмежили їх використання.

- Німеччина обрала шлях чіткого правового зонування: у певних випадках при порушенні водієм самоката правил на смузі для авто, водій машини може бути визнаний невинним навіть у разі зіткнення. Відповідальність за безпеку законодавчо покладається на водія легкого транспорту.

Водночас існують і позитивні приклади інтеграції. У Нідерландах та Данії інвестиції в окрему велоінфраструктуру (яка де-факто обслуговує і самокати) дозволили мінімізувати конфлікти між різними учасниками руху без повних заборон.

В Україні готують нові правила складання іспитів на водійські права. Читайте, як зміниться процедура, коли з’являться іспити англійською та що означає нова система ідентифікації кандидатів.

Як врегулювати електросамокати в Україні: що реально потрібно змінити? 

Фахівці сходяться на тому, що для реального вирішення кризи потрібен комплексний підхід:

1. Закон №3023 – але вдосконалений. Не просто ухвалення, а адаптація до реалій 2026 року: дієві механізми ідентифікації порушників (QR-коди, цифрові номери), штрафи, співмірні з ризиками.

2. Інфраструктура. Замість ліній на асфальті – конструктивно виділені доріжки. Ринок прокату за три роки зріс удвічі; мережа велодоріжок у більшості міст залишилась на рівні минулого десятиліття.

3. Відповідальність операторів. Обов'язкове страхування поїздок перед третіми особами, програмне обмеження швидкості в парках.

4. Освіта і вікові обмеження. Особлива увага до неповнолітніх: вимоги щодо обов'язкового використання шоломів і знання базових ПДР.

Верховний Суд та патрульна поліція зробили перші кроки до врегулювання ситуації з електросамокатами. Тепер черга за парламентом – і за містами, які мають нарешті отримати не лише право забороняти, а й реальні інструменти для безпечної інтеграції нового транспорту в міський простір.

Електросамокат – не ворог і не панацея. Це просто новий вид транспорту, який потребує нових правил. І чим довше ці правила зволікають, тим більшою є ціна зволікання – у травмах, смертях і хаосі на вулицях.

Якщо ви вже пересіли на авто або поєднуєте кілька видів транспорту – подбайте про захист свого автомобіля. МініКАСКО від Visit Ukraine – це доступне добровільне страхування, яке покриває ДТП, стихійні лиха та навіть воєнні ризики. Підходить для авто з українською та іноземною реєстрацією. Три пакети на вибір – Економ, Базовий і Максимальний – дозволяють обрати рівень захисту під свої потреби та бюджет. 

Оформіть МініКАСКО онлайн на Visit Ukraine вже сьогодні та їздіть впевнено.

Нагадаємо! Аналітики Zutobi опублікували новий глобальний рейтинг найкращих країн для подорожей автомобілем, оцінивши рівень заторів, якість доріг, безпеку та туристичну інфраструктуру. Ми вже розповідали, які країни стали найкращими напрямками для комфортного та безпечного road trip. 

Фото – згенеровано Gemini

Хочете знати більше? Читайте актуальні новини та корисні матеріали про Україну та світ у розділі "Новини".

Всі права захищені.