Interaktive Karte der europäischen Nachtzüge: Was ist das und wo findet man sie?

Die Organisation Back-on-Track hat eine interaktive Karte aller Nachtzugstrecken in Europa für das Jahr 2026 erstellt. Erfahren Sie, welche neuen Strecken hinzugekommen sind, welche beliebten Verbindungen gestrichen wurden und warum Nachtzüge bei Reisenden immer beliebter werden

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Die Organisation „Back-on-Track“ hat eine interaktive Karte der europäischen Nachtzüge für das Jahr 2026 erstellt, die alle regulären Strecken auf dem gesamten Kontinent abdeckt. Darüber berichtete Euronews.

Die Karte ist im Stil eines Nahverkehrsnetzes gestaltet und ermöglicht es den Nutzern, sich schnell einen Überblick über die verfügbaren Nachtzugverbindungen zu verschaffen. Die Website von „Back-on-Track“ bietet zudem eine detaillierte Datenbank mit umfassenden Informationen zu jeder Strecke sowie praktischen Tipps für die Buchung von Fahrkarten.

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Warum werden Nachtzüge immer beliebter?

Nachtzüge entwickeln sich schnell zu einer der beliebtesten Reisemöglichkeiten unter Europäern. Dafür gibt es mehrere Gründe: Die Folgen des militärischen Konflikts im Nahen Osten haben zu gewissen Problemen im Flugverkehr geführt, und das Umweltbewusstsein der Reisenden wächst weiter. Nachtzüge haben einen offensichtlichen praktischen Vorteil: Fahrgäste können das Reisen mit Schlafen verbinden, ohne die Tagesstunden unterwegs zu verschwenden.

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Fünf neue Strecken im Jahr 2026

Die „Back-on-Track“-Karte hebt fünf neue Nachtzugstrecken hervor, die 2026 in Betrieb genommen werden:

● die „European Sleeper“-Strecke von Paris nach Berlin;

● zwei neue PKP-Strecken, die Polen mit Prag und München verbinden;

● die geplante Verbindung Brüssel–Mailand.

Die Strecke Brüssel–Mailand ist für Experten von besonderem Interesse. „Die neue Strecke Brüssel–Mailand wird eine Lücke schließen, aber die Route durch die Schweiz wird eine ernsthafte betriebliche Herausforderung darstellen. Wir sind sehr gespannt, ob es klappen wird“, kommentiert Giovanni Antoniazzi, Spezialist für räumliche Daten und stellvertretender Leiter von Back-on-Track.

Zehn gestrichene Strecken und verkürzte Routen

Gleichzeitig brachte das Jahr 2026 auch Verluste mit sich: 10 Nachtstrecken sind von der Karte verschwunden. Darunter befinden sich mehrere beliebte ÖBB-Nightjet-Strecken sowie die legendäre 1.456 Kilometer lange Strecke Stockholm–Narvik, die zu den längsten Nachtzugstrecken Europas gehörte.

Einige Strecken wurden verkürzt: So fährt der ÖBB-Zug, der zuvor in Bratislava startete und nach Split fuhr, nun nur noch ab Wien.

Das Hauptproblem für Nachtzüge ist der Mangel an Investitionen in Rollmaterial

Back-on-Track-Vorsitzender Juri Mayer spricht offen über das systemische Problem der Branche.

„Das größte Hindernis für Nachtzüge in Europa und der Hauptgrund für die Streichung des Zuges nach Narvik ist der Mangel an Investitionen in Rollmaterial.

Es gibt Nachfrage, und der Wettbewerb mit dem Flugverkehr ist nicht mehr so hart. Es gibt Konzepte, die den Transport von bis zu 750 Fahrgästen in Schlafwagen in einem einzigen Zug ermöglichen, was den Betrieb auf vielen Strecken rentabel machen würde. Aber um dieses Potenzial auszuschöpfen, brauchen wir erhebliche Investitionen – und zwar jetzt“, betont er.

Das zweite systemische Problem sind die groß angelegten Gleisreparaturen in ganz Europa, die regelmäßig den Fahrplan der Nachtzüge beeinträchtigen. Es wird jedoch eine Verbesserung der Situation erwartet: Bis 2032 soll eine neue Infrastruktur ein qualitativ neues Niveau des Schienenverkehrs auf dem gesamten Kontinent ermöglichen.

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Foto: bilahata / Freepik

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