L'Ukraine reconnaît les trottinettes électriques comme des véhicules : Nouvelles règles pour les conducteurs et les piétons expliquées

En Ukraine, les trottinettes électriques ont été officiellement reconnues comme un moyen de transport – et cela change les règles du jeu pour tous les usagers de la route. Découvrez quelles amendes encourent les conducteurs de trottinettes, ce que prévoit le projet de loi n° 3023, comment les villes réagissent et quelle expérience a l'Europe

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La police de patrouille d'Ukraine a confirmé officiellement que les trottinettes électriques sont un moyen de transport, et que leurs conducteurs sont tenus de respecter le Code de la route dans des conditions générales.

Le premier vice-président du département de la police de patrouille, Oleksiy Biloshitsky, a déclaré cela dans un commentaire au journaliste de Noviny.LIVE Halyna Ostapovets. Il a noté que le législateur a déjà fixé cela légalement, et la décision de la Cour suprême a fourni des directives claires pour la pratique judiciaire. De plus, cette semaine, l'examen du projet de loi n° 3023 est prévu dans le comité concerné de la Rada - un document qui devrait enfin combler le vide juridique autour de la micromobilité.

Nous avons décidé de comprendre : ce qui est déjà en vigueur, ce que la nouvelle loi changera, comment les villes réagissent - et pourquoi la question ne peut plus être reportée.

Trottinettes électriques en Ukraine 2026 : du divertissement au transport à part entière

Il y a quelques années, une trottinette était perçue comme un divertissement dans le parc, et non comme un moyen de transport à part entière. Cependant, depuis 2020, avec l'émergence de grands opérateurs de partage et une augmentation du nombre de transports personnels, le marché des trottinettes électriques en Ukraine a changé de manière spectaculaire.

En particulier, le fondateur du service Jet Ride, Dmitry Popov, déclare : les opérateurs de partage ont doublé en trois ans. Environ 10 000 trottinettes électriques de location ont été enregistrées en Ukraine - et leur nombre continue d'augmenter.

En même temps, les statistiques d'accidents augmentent également. En seulement 9 mois de 2025, 1 144 accidents de la route impliquant des véhicules électriques légers ont été enregistrés en Ukraine : 14 décès et 765 blessés. Les plus courants sont les collisions avec des piétons, les dommages matériels et les cas de conduite en état d'ivresse.

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Quel est le statut légal des trottinettes électriques en Ukraine ?

La décision clé a été celle de la Cour suprême, qui a officiellement reconnu les conducteurs de trottinettes électriques comme des usagers de la route. Comme expliqué dans un commentaire à RBC-Ukraine par l'avocat Yevhen Bulimenko, les trottinettes électriques sont considérées dans la pratique judiciaire comme des véhicules pouvant être une source de danger accru. À cet égard, leurs utilisateurs sont assimilés aux conducteurs de véhicules.

Le premier vice-président du département de la police de patrouille, Oleksiy Biloshitsky, a également confirmé ce fait : l'année dernière, le législateur a défini dans la loi sur le transport motorisé deux catégories de véhicules électriques légers comme des véhicules :

- Véhicule électrique personnel léger - puissance jusqu'à 1000 W, vitesse maximale jusqu'à 25 km/h

- Véhicule électrique léger à faible vitesse - poids jusqu'à 600 kg, vitesse de conception jusqu'à 50 km/h

En conséquence, si c'est un véhicule, alors les conducteurs d'un tel véhicule doivent au moins respecter les règles générales de la route.

Lisez aussi, en 2026, les conducteurs de l'UE seront confrontés à un nouveau niveau de contrôle - le système ADDW avec une caméra intelligente dans l'habitacle, nous vous expliquons comment cela fonctionnera ici.

Quelle responsabilité les conducteurs de trottinettes électriques encourent-ils en cas de violation des règles de circulation ?

En Ukraine, les conducteurs de trottinettes électriques sont des participants à part entière à la circulation routière. Ils encourent l'entière responsabilité administrative, pénale et civile pour violation des règles de circulation et causation d'accidents. En particulier :

- Pour des violations individuelles du code de la route - amendes à partir de 340 UAH.

- Pour un accident de la route avec des dommages matériels - une amende de 850 UAH ou la privation du droit de conduire pour une période de 6 mois à 1 an.

- Pour conduite en état d'ivresse - une amende de 17 000 à 34 000 UAH.

En cas de blessures graves - responsabilité pénale, pouvant aller jusqu'à l'emprisonnement.

Nous avons déjà écrit que le coût d'un trajet unique à Kyiv devrait être augmenté à 30 hryvnias.

Y a-t-il une loi spéciale en Ukraine qui régule l'utilisation des trottinettes électriques ?

Malgré la présence de décisions judiciaires, il n'existe toujours pas de loi systémique qui régule clairement la micromobilité en Ukraine. Le projet de loi n° 3023 est à l'examen à la Rada suprême depuis plus de 5 ans. Cependant, Oleksiy Biloshitsky a noté que le projet de loi devrait être examiné par le comité dans un avenir proche - "c'est ce qui est nécessaire en ce moment". Ce projet de loi prévoit :

1. Restrictions d'âge

- Jusqu'à 7 ans - uniquement sur les trottoirs, exclusivement sous la supervision d'un adulte.

- 7 à 14 ans - trottoirs, pistes cyclables, zones piétonnes.

- À partir de 14 ans - pistes cyclables et accotements.

2. Règles de circulation

- La priorité sur les trottoirs est toujours réservée aux piétons.

- Dans l'obscurité et en dehors de la ville - éléments réfléchissants obligatoires, phare ou lampe allumée.

- Interdiction de conduire en état d'ivresse ou dans un état techniquement défectueux.

- Interdiction d'utiliser des gadgets en main pendant la conduite.

3. Pouvoirs des collectivités :

Les autorités locales reçoivent le droit d'interdire la circulation des véhicules électriques légers dans certains territoires - un panneau de signalisation spécial est introduit à cet effet.

Cependant, la plupart des avocats estiment que le document nécessite une révision significative, car le projet de loi tente de réguler le mouvement des transports modernes à travers des catégories de règles de circulation obsolètes, assimilant les trottinettes aux cyclistes ou aux conducteurs de bétail. Cette approche crée des contradictions infrastructurelles. Parmi les problèmes spécifiques, il y a l'exigence de circuler sur le trottoir où il est physiquement absent ou inadapté à une trottinette.

Comment la société propose-t-elle de réguler le mouvement des trottinettes électriques ?

Parallèlement au processus législatif, la société civile est également devenue plus active.

En particulier, une pétition a été créée sur le site du Cabinet des ministres dans laquelle l'auteur propose d'obliger les propriétaires et utilisateurs de trottinettes électriques, de monocycle et de véhicules similaires à obtenir un permis de conduire. La raison est simple : "Les utilisateurs de trottinettes électriques circulent dans les zones piétonnes, atteignant des vitesses de 60+ km/h, renversent des personnes et causent des blessures. Ils conduisent également souvent sur la chaussée, circulent à 2-3 personnes sur un même véhicule et n'ont pas de marques d'identification."

Une autre pétition propose d'introduire une formation obligatoire aux règles de circulation pour les conducteurs de trottinettes électriques, d'établir des restrictions d'âge et une certification.

Le ministère de l'Intérieur de l'Ukraine prépare une réforme à grande échelle des auto-écoles, qui changera les règles d'accréditation, de certification des instructeurs et de formation des conducteurs. Lisez ce qui changera pour les étudiants des auto-écoles, quand les nouvelles règles pourraient entrer en vigueur et comment la réforme affectera l'obtention d'un permis de conduire.

Quelles villes ukrainiennes régulent le mouvement des trottinettes électriques ?

Alors que le parlement traîne, chaque ville est contrainte d'introduire ses propres règles pour les trottinettes électriques.

- Ivano-Frankivsk est devenue la première ville à interdire les trajets dans le centre-ville - une décision prise après une augmentation de 42 % des taux d'accidents en 2024.

- Ternopil a interdit les véhicules électriques légers dans la zone piétonne du centre-ville à partir de mars 2026.

- Rivne : Le 23 mars 2026, le comité exécutif du conseil municipal a officiellement interdit la circulation des trottinettes électriques, des scooters et des hoverboards sur les trottoirs et dans les zones piétonnes. Les enfants de moins de 14 ans ne sont autorisés à circuler que s'ils sont accompagnés d'adultes et à une vitesse maximale de 10 km/h.

- Izmail (région d'Odessa) a interdit la location de trottinettes électriques dès 2023 - quelques jours après son lancement, y compris le stockage de véhicules électriques sur des territoires municipaux.

- Lviv a choisi une voie plus douce : réduction de la limite de vitesse et interdiction de stationner à certains endroits.

- Kyiv n'a pas introduit d'interdiction complète, mais a limité la circulation sur les trottoirs aux personnes de plus de 14 ans.

Régulation des trottinettes électriques en Europe : l'expérience de Prague, Paris et Berlin

Alors que l'Ukraine cherche un compromis, l'Europe choisit de plus en plus un chemin difficile.

- Prague a complètement interdit la location de trottinettes électriques depuis le 11 janvier 2026 - au milieu des critiques selon lesquelles ce transport a transformé les trottoirs en "chaos".

- Paris et Madrid ont également interdit les trottinettes électriques de location dans leurs rues.

- Barcelone, Londres, Rome ont considérablement limité leur utilisation.

- L'Allemagne a choisi la voie d'un zonage légal clair : dans certains cas, si un conducteur de trottinette enfreint les règles dans une voie de voiture, le conducteur de la voiture peut être déclaré non coupable même en cas de collision. La responsabilité de la sécurité est légalement attribuée au conducteur de véhicules légers.

En même temps, il existe des exemples positifs d'intégration. Aux Pays-Bas et au Danemark, les investissements dans une infrastructure cyclable séparée (qui sert de facto également les trottinettes) ont permis de minimiser les conflits entre différents usagers de la route sans interdictions complètes.

De nouvelles règles pour passer les examens de permis de conduire sont en préparation en Ukraine. Lisez comment la procédure changera lorsque les examens en anglais apparaîtront et ce que signifie le nouveau système d'identification des candidats.

Comment réguler les trottinettes électriques en Ukraine : que doit-on vraiment changer ?

Les experts s'accordent à dire qu'une approche globale est nécessaire pour résoudre véritablement la crise :

1. Loi n° 3023 - mais améliorée. Pas seulement l'adoption, mais l'adaptation aux réalités de 2026 : des mécanismes efficaces pour identifier les contrevenants (codes QR, numéros numériques), des amendes proportionnelles aux risques.

2. Infrastructure. Au lieu de lignes sur l'asphalte - des chemins constructivement attribués. Le marché de la location a doublé en trois ans ; le réseau de pistes cyclables dans la plupart des villes est resté au niveau de la dernière décennie.

3. Responsabilité des opérateurs. Assurance responsabilité civile obligatoire, limites de vitesse programmatiques dans les parcs.

4. Éducation et restrictions d'âge. Attention particulière aux mineurs : exigences pour l'utilisation obligatoire de casques et la connaissance des règles de circulation de base.

La Cour suprême et la police de patrouille ont fait les premiers pas vers la régulation de la situation avec les trottinettes électriques. Maintenant, c'est au tour du parlement - et des villes, qui devraient enfin recevoir non seulement le droit d'interdire, mais aussi de réels outils pour l'intégration sécurisée de nouveaux transports dans l'espace urbain.

Une trottinette électrique n'est pas un ennemi et pas une panacée. C'est simplement un nouveau type de transport qui nécessite de nouvelles règles. Et plus ces règles sont retardées, plus le coût du retard est élevé - en blessures, décès et chaos dans les rues.

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Photo - généré par Gemini

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