Il periodo di veicoli elettrici esenti da IVA sta per finire: cosa aspettarsi dal 2026

Il periodo di sette anni di agevolazioni fiscali per i veicoli elettrici in Ucraina sta per finire: a partire dal 2026, la loro importazione sarà nuovamente soggetta a IVA e dazi doganali. Questa decisione ha suscitato un acceso dibattito tra i sostenitori del trasporto verde e i difensori delle entrate fiscali. Gli esperti prevedono un aumento temporaneo dei prezzi e un calo delle importazioni, ma sono fiduciosi che il mercato delle auto elettriche non tornerà indietro. Scopri come cambieranno i prezzi, la domanda e le condizioni di sdoganamento dopo la fine delle agevolazioni fiscali

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Il 1 gennaio 2026, l'Ucraina porrà fine al suo periodo di sette anni di esenzioni fiscali per i proprietari di veicoli elettrici. Per la prima volta dal 2017, l'IVA e i dazi doganali dovranno nuovamente essere pagati sui veicoli elettrici importati. Ciò che questo significa per acquirenti, importatori e il mercato nel suo complesso è spiegato di seguito.

Perché vengono aboliti gli incentivi?

La "zero clearance doganale" per i veicoli elettrici è stata introdotta nel 2017 per stimolare il mercato dei trasporti ecologici. I proprietari di tali veicoli erano esenti dal pagamento dell'IVA (20%) e dei dazi doganali (10%) all'importazione. Queste preferenze sono state prorogate più volte, ma il governo non ha incluso una modifica per prorogarle nel bilancio 2026. Pertanto, il regime di importazione esente da dazi terminerà il 31 dicembre 2025.

Il principale argomento degli oppositori dell'estensione è la perdita per il bilancio. Secondo le stime del presidente della commissione fiscale della Verkhovna Rada, Danylo Getmantsev, l'Ucraina ha perso circa 14,5 miliardi di grivnie in tasse nel 2025, e secondo le stime degli esperti del mercato dei carburanti, fino a 30 miliardi di grivnie.

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Come cambierà il prezzo delle auto elettriche?

Il ritorno dell'IVA e dei dazi doganali aumenterà automaticamente il costo delle auto importate del 25-30%. Ad esempio, se oggi il crossover cinese VW ID.4 costa $21.000 in meno rispetto al VW Tiguan diesel, dopo l'introduzione delle tasse, la differenza sarà ridotta a $11.000.

Tuttavia, gli esperti notano che anche con le tasse, le auto elettriche rimarranno più convenienti da gestire rispetto alle auto tradizionali. Il costo dell'elettricità per la ricarica e i bassi costi di manutenzione continuano a renderle una scelta attraente.

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Quanto è cresciuto il mercato negli anni di incentivi?

Negli sette anni da quando è iniziato il programma, la quota di auto elettriche in Ucraina è cresciuta fino a quasi il 3% del parco auto. Secondo AUTO-Consulting, il paese è tra i primi 10 leader europei in termini di numero di veicoli elettrici. Nel 2025, gli ucraini hanno importato auto elettriche per un valore superiore a $2 miliardi, che è una volta e mezzo superiore rispetto all'anno precedente.

Nel settembre 2025, le auto elettriche sono diventate le più popolari tra le nuove auto per la prima volta, rappresentando un terzo di tutte le vendite — una cifra che era inimmaginabile solo pochi anni fa.

Cosa succederà agli import dopo il 2025

La Banca Nazionale dell'Ucraina prevede che nel 2026, il volume delle importazioni di auto elettriche diminuirà temporaneamente a causa dell'aumento dei prezzi e della riduzione delle scorte di magazzino. Tuttavia, si prevede un recupero graduale della domanda entro la fine dell'anno.

Gli esperti sono fiduciosi che il mercato delle auto elettriche ucraine si sia già formato e che anche senza esenzioni fiscali, la tendenza verso i veicoli elettrici continuerà. Inoltre, i produttori continuano a ridurre il costo delle batterie e ad ampliare la loro gamma di modelli economici.

Possibili nuove regole

Invece della "zero clearance doganale", potrebbero apparire in futuro meccanismi di compensazione — ad esempio, tassa stradale, pagamento per l'elettricità consumata, o una tassa a seconda della potenza della batteria. Queste misure bilanceranno le entrate del bilancio e continueranno a sostenere il trasporto "verde" senza creare squilibri nel mercato.

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