El período de vehículos eléctricos sin IVA está llegando a su fin: qué esperar de 2026

El período de siete años de exenciones fiscales para vehículos eléctricos en Ucrania está llegando a su fin: a partir de 2026, su importación volverá a estar sujeta a IVA y derechos de aduana. Esta decisión ha desatado un acalorado debate entre los partidarios del transporte verde y los defensores de los ingresos presupuestarios. Los expertos predicen un aumento temporal en los precios y una disminución en las importaciones, pero están seguros de que el mercado de automóviles eléctricos no retrocederá. Descubre cómo cambiarán los precios, la demanda y las condiciones de despacho aduanero después de que finalicen las exenciones fiscales

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El 1 de enero de 2026, Ucrania finalizará su período de siete años de exenciones fiscales para los propietarios de vehículos eléctricos. Por primera vez desde 2017, se deberán pagar nuevamente el IVA y los derechos de aduana sobre los vehículos eléctricos importados. A continuación se explica lo que esto significa para los compradores, importadores y el mercado en su conjunto.

¿Por qué se están abolindo los incentivos?

La 'libre de derechos de aduana' para vehículos eléctricos se introdujo en 2017 para estimular el mercado de transporte ecológico. Los propietarios de tales vehículos estaban exentos de pagar el IVA (20%) y los derechos de aduana (10%) al importar. Estas preferencias se extendieron varias veces, pero el gobierno no incluyó una enmienda para extenderlas en el presupuesto de 2026. Así, el régimen de importación libre de derechos finalizará el 31 de diciembre de 2025.

El principal argumento de los opositores a la extensión es la pérdida para el presupuesto. Según estimaciones del presidente del comité de impuestos de la Verkhovna Rada, Danylo Getmantsev, Ucrania perdió alrededor de 14.5 mil millones de grivnas en impuestos en 2025, y según estimaciones de expertos del mercado de combustibles, hasta 30 mil millones de grivnas.

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¿Cómo cambiará el precio de los coches eléctricos?

El regreso del IVA y los derechos de aduana aumentará automáticamente el costo de los coches importados en un 25-30%. Por ejemplo, si hoy el crossover chino VW ID.4 cuesta $21,000 menos que el VW Tiguan diésel, después de la introducción de impuestos, la diferencia se reducirá a $11,000.

Sin embargo, los expertos señalan que incluso con impuestos, los coches eléctricos seguirán siendo más rentables que los coches tradicionales en su operación. El costo de la electricidad para la carga y los bajos costos de mantenimiento continúan haciéndolos una opción atractiva.

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¿Cuánto ha crecido el mercado a lo largo de los años de incentivos?

En los siete años desde que comenzó el programa, la cuota de coches eléctricos en Ucrania ha crecido hasta casi el 3% de la flota de automóviles. Según AUTO-Consulting, el país se encuentra entre los 10 principales líderes europeos en términos de número de vehículos eléctricos. En 2025, los ucranianos importaron coches eléctricos por un valor de más de $2 mil millones, lo que es una vez y media más que el año anterior.

En septiembre de 2025, los coches eléctricos se convirtieron por primera vez en los más populares entre los coches nuevos, representando un tercio de todas las ventas, una cifra que era inimaginable hace solo unos años.

¿Qué pasará con las importaciones después de 2025?

El Banco Nacional de Ucrania predice que en 2026, el volumen de importaciones de coches eléctricos disminuirá temporalmente debido al aumento de precios y la reducción de existencias en almacenes. Sin embargo, se espera una recuperación gradual de la demanda para finales de año.

Los expertos están seguros de que el mercado de coches eléctricos en Ucrania ya se ha consolidado, y que incluso sin exenciones fiscales, la tendencia hacia los vehículos eléctricos continuará. Además, los fabricantes siguen reduciendo el costo de las baterías y ampliando su gama de modelos económicos.

Nuevas reglas posibles

En lugar de 'libre de derechos de aduana', pueden aparecer mecanismos de compensación en el futuro, por ejemplo, un impuesto sobre la carretera, el pago por la electricidad consumida, o un impuesto dependiendo de la potencia de la batería. Estas medidas equilibrarán los ingresos del presupuesto y continuarán apoyando el transporte 'verde' sin crear desequilibrios en el mercado.

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