Mautstraßen in der Ukraine: Wie das Mautsystem funktionieren wird und wer die Mautgebühren zahlen muss

Die Ukraine bereitet sich auf die Einführung eines Mautsystems vor – also der Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur. Im Ministerium für Entwicklung werden bereits mehrere mögliche Modelle geprüft, darunter Vignetten und ein differenziertes System für verschiedene Verkehrskategorien. Erfahren Sie mehr darüber, wie Mautstraßen in der Ukraine funktionieren werden und wer die Mautgebühren zahlen muss

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Die Ukraine strebt die Einführung einer Straßenbenutzungsgebühr an – dies ist Teil des Kurses des Landes auf die europäische Integration. Der stellvertretende Minister für kommunale und territoriale Entwicklung, Serhij Derkach, erläuterte während einer Podiumsdiskussion auf der Messe „Elektrospektiva“, wie das Zahlungsmodell aussehen könnte, für wen es in erster Linie gelten wird und warum Elektroautos nicht mehr zahlen müssen. Kürzlich berichtete Auto24 darüber.

Was ist Tolling und warum wird die Ukraine es einführen?

Tolling ist ein System zur Abgabe von Gebühren für die tatsächliche Nutzung der Straßeninfrastruktur. Laut Serhij Derkach ist die Einführung eines solchen Systems Teil der Verpflichtungen der Ukraine im Rahmen der europäischen Integration. Derzeit gibt es im Land kein eigenes Gesetz, das das Tolling regelt, doch der stellvertretende Minister bezeichnete die Einführung dieses Mechanismus im Kontext der Anpassung an europäische Vorschriften als unvermeidlich.

Wichtig ist, dass es nicht darum geht, an jeder Straße Schranken zu errichten. Es wird ein ganzheitlicher Ansatz in Betracht gezogen, der die Art des Verkehrsmittels, sein Gewicht und die tatsächliche Belastung der Straßen berücksichtigt.

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Welche Zahlungsmodelle werden im Ministerium für Entwicklung in Betracht gezogen?

Serhij Derkach skizzierte mehrere mögliche Varianten des Zahlungssystems:

• Vignetten – eine einheitliche Gebühr für alle Fahrer für das Recht zur Straßennutzung;
• Separate Gebühr für den gewerblichen Verkehr – Beiträge für Güter- und Personenbeförderer;
• Differenziertes System – die Höhe der Gebühr hängt von der Fahrzeugklasse und der Nutzungsintensität der Straßen ab.

In verschiedenen europäischen Ländern gibt es bereits ähnliche Modelle: In einigen Ländern zahlen alle Fahrer, in anderen trägt der gewerbliche Güter- und Personenverkehr die Hauptlast.

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Warum sollte der gewerbliche Verkehr als Erster zahlen?

Derkach wies darauf hin, dass das Hauptproblem der ukrainischen Straßen die Überlastung sei, die den Verschleiß der Fahrbahn erheblich beschleunige. Gerade der gewerbliche Verkehr belastet die Infrastruktur am stärksten, weshalb er die erste Kategorie sein könnte, für die ein separates Zahlungssystem eingeführt wird.

Werden Besitzer von Elektroautos mehr zahlen?

Der stellvertretende Minister betonte ausdrücklich: Elektroautos sollten nicht allein aufgrund ihres Antriebstyps in eine Kategorie mit erhöhtem Tarif fallen. Gleichzeitig sei es unlogisch, bestimmte Fahrzeugtypen vollständig aus dem System zur Finanzierung der Straßeninfrastruktur auszuschließen. Das heißt, Elektroautos werden wahrscheinlich ebenfalls am Zahlungssystem teilnehmen, jedoch zu gleichen Bedingungen wie andere Verkehrsmittel.

Wie sich die Regelung von Verkehrsunfällen in der Ukraine verändert hat – darüber berichten wir unter dem Link.

Der Zustand der ukrainischen Straßen heute

Am 5. April teilte Premierministerin Julia Svyrydenko mit, dass auf den ukrainischen Straßen von internationaler Bedeutung bereits etwa 50 % der laufenden Instandhaltungsarbeiten abgeschlossen sind. Dies zeigt, dass der Staat an der Verbesserung der Straßeninfrastruktur arbeitet, und die Einführung von Mautgebühren könnte eine zusätzliche Finanzierungsquelle für diesen Prozess darstellen.

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Zur Erinnerung! In unserem letzten Beitrag haben wir über den Unterschied zwischen der Einschränkung und dem Entzug der Fahrerlaubnis in der Ukraine berichtet.

Foto: Magnific

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