Les inspections de véhicules reviennent en Ukraine : pourquoi et quand ?

L'Ukraine rétablit les inspections de véhicules obligatoires pour les voitures particulières — le système devrait être lancé d'ici la fin de 2027. Découvrez comment le nouveau système d'inspection fonctionnera, qui est un inspecteur de véhicules et quels risques de corruption les experts ont identifiés

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L'Ukraine rétablit les contrôles techniques obligatoires pour les voitures particulières, qui avaient été abolis en 2011 en raison de la corruption généralisée. Le système mis à jour devrait être lancé d'ici la fin de 2027. Cela a été annoncé sur Facebook par Iryna Kosse, chercheuse senior à l'Institut de recherche économique et de conseil en politique.

Le retour des contrôles techniques n'est pas simplement une décision intérieure : il fait partie des obligations de l'Ukraine envers l'UE en vertu de la directive 2014/45/UE sur les contrôles techniques périodiques des véhicules. Bruxelles évalue non seulement l'existence de la loi, mais aussi dans quelle mesure le système est complet, transparent et uniforme pour tous les participants.

“Pour l'Union européenne, les contrôles techniques ne sont pas une formalité, mais un outil pour la sécurité routière et la protection de l'environnement visant à réduire considérablement les décès et les blessures,” souligne Kosse.

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Qu'est-ce qui va changer dans la procédure de contrôle technique ?

La réforme prévoit une simplification significative des procédures administratives. L'accréditation, l'approbation et l'enregistrement des stations de contrôle seront consolidés en une seule procédure électronique avec un délai de traitement allant jusqu'à 30 jours.

Une profession officielle distincte est en cours d'établissement : inspecteur technique. Tous les inspecteurs, y compris ceux déjà en poste, doivent confirmer leurs qualifications et subir une recertification tous les 5 ans.

Exigence clé : Les inspecteurs doivent agir de manière indépendante et sans conflit d'intérêt. Leur rémunération ne peut pas dépendre du résultat de l'inspection — c'est une réglementation directe conçue pour prévenir tout incitatif à émettre une conclusion "favorable".

Une personne spécifique est responsable de chaque inspection. Les photos et vidéos de l'inspection seront analysées à l'aide d'un programme basé sur l'IA qui signale automatiquement les cas suspects pour un examen plus approfondi.

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Que disent les gens des risques de corruption associés aux contrôles techniques ?

Parallèlement au développement de la réforme, le ministère du Développement et l'organisation de la société civile "Ensemble contre la corruption" ont mené une étude anticorruption de l'ensemble du système, depuis l'entrée d'un opérateur sur le marché jusqu'à la vérification des résultats. Selon Kosse, la conclusion est décevante. Sans s'attaquer aux vulnérabilités identifiées, la réforme risque de recréer les mêmes schémas qui existaient avant 2011. L'expert a souligné trois problèmes clés :

1. La vidéo est stockée par la station de contrôle elle-même, et non par l'État. L'opérateur contrôle ses propres preuves et peut les modifier ou les supprimer. Un dépôt d'État indépendant pour les enregistrements est une condition nécessaire qui manque dans le projet actuel.

2. Les résultats de mesure sont saisis manuellement. Cela signifie que les chiffres peuvent être falsifiés à n'importe quelle étape sans enregistrement automatique par l'équipement.

3. La responsabilité est floue et attribuée à un "centre" abstrait. Au lieu d'être personnellement attribuée à l'inspecteur qui a effectué une inspection spécifique, la responsabilité reste collective, ce qui signifie effectivement qu'elle n'appartient à personne.

Quand le projet de loi sera-t-il soumis au parlement ?

Le calendrier de la réforme est le suivant : le projet de loi devrait être publié d'ici la fin de l'été, suivi d'un mois de discussion publique et d'un autre mois d'approbation. Le document est prévu pour être soumis au parlement en septembre-octobre 2026. L'Ukraine a l'intention de mettre en œuvre les changements d'ici la fin de 2027.

Kosse ne cache pas ses inquiétudes concernant le rythme des travaux sur la réforme : “Quand le temps est court, il est plus facile de faire passer la loi à temps et d'intégrer des garanties contre la corruption plus tard. Ensuite, nous nous retrouverons avec une nouvelle procédure qui a toujours les anciennes vulnérabilités à son cœur. Et alors, formellement, il y aura une réforme, mais la corruption restera.”

Nous vous rappelons ! Cet été, de nouvelles exigences pour les conducteurs entreront en vigueur : allant de lourdes amendes et de la mise en fourrière des véhicules pour vitres teintées au rétablissement des contrôles techniques obligatoires et à des tarifs de stationnement plus élevés. Lisez comment économiser de l'argent et éviter des pénalités.

Photo : maxlupascu / Freepik

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