Bagaglio a mano gratuito e risarcimento per ritardi nei voli: nuove regole per le compagnie aeree low-cost nell'UE

Il Parlamento Europeo ha finalmente vietato i costi per il bagaglio a mano! Dal 2027, tutti i passeggeri avranno diritto a portare bagaglio a mano del peso massimo di 7 kg gratuitamente. L'UE ha anche garantito un risarcimento fino a 600 euro per i ritardi nei voli di tre ore o più. Scopri come le nuove regole influenzeranno i prezzi dei voli in Europa

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Dopo un decennio di intenso dibattito, il Consiglio dell'UE e il Parlamento europeo hanno adottato una decisione storica che trasformerà radicalmente il mercato dei viaggi aerei. I legislatori europei hanno concordato di concedere ai passeggeri il diritto di portare bagagli a mano gratuitamente e di mantenere regole rigorose sulla compensazione finanziaria per i ritardi dei voli. Queste modifiche sono destinate a proteggere i consumatori da costi nascosti e ad adattare la legislazione alle attuali realtà di mercato, dominate dalle compagnie aeree a basso costo. Questo è stato riportato da Euronews.

Il bagaglio a mano sarà gratuito nell'UE: dimensioni e peso

Il nuovo regolamento porrà effettivamente fine alla pratica popolare di addebitare costi aggiuntivi per il bagaglio a mano, che è stata attivamente abusata da compagnie aeree a basso costo come Ryanair ed EasyJet. Una volta che queste regole entreranno in vigore nel 2027, le compagnie aeree saranno tenute a includere il trasporto di due pezzi di bagaglio nel prezzo base del biglietto per default.

I passeggeri avranno il diritto legale di portare a bordo un oggetto personale di dimensioni fino a 40×30×15 centimetri gratuitamente. Inoltre, ai passeggeri sarà consentito portare una piccola valigia con ruote del peso massimo di 7 chilogrammi e con dimensioni totali fino a 100 centimetri gratuitamente. I gruppi di difesa dei consumatori sostengono da tempo che addebitare costi aggiuntivi per il bagaglio a mano di base viola i diritti dei consumatori.

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Compensazione per ritardi dei voli in Europa: importi e condizioni di pagamento

Per dieci anni, le compagnie aeree hanno fatto pressione per allentare le disposizioni sulle penali, chiedendo che la compensazione fosse pagata solo per ritardi di cinque ore o più. I vettori hanno citato difficoltà operative e problemi tecnici negli aeroporti. Tuttavia, il Parlamento europeo ha difeso gli interessi dei viaggiatori: la soglia di attesa attuale di tre ore rimane invariata.

A seconda della situazione, i passeggeri hanno diritto a una compensazione che varia da 250 a 600 euro. Se un volo di oltre 3.500 chilometri subisce un ritardo, la compagnia aerea è tenuta a pagare 300 euro. Se il ritardo supera le quattro ore o il volo viene completamente cancellato, il passeggero ha diritto al pagamento massimo di 600 euro. Secondo i diplomatici europei, mantenere queste tariffe—che sono in vigore da quasi 20 anni—garantisce la prevedibilità del mercato.

Le tariffe aeree in Europa aumenteranno a causa delle nuove regole?

Obblighi finanziari più rigorosi e un divieto sui costi nascosti per il bagaglio influenzeranno inevitabilmente i prezzi. Le compagnie aeree hanno avvertito più volte che le nuove normative porteranno a costi di volo più elevati.

Si prevede che i prezzi base dei biglietti aerei aumenteranno, poiché le compagnie aeree a basso costo saranno costrette a compensare le entrate perse dalla vendita dello spazio per il bagaglio a mano.

Tuttavia, i legislatori hanno fornito flessibilità per i passeggeri: i viaggiatori che partono per un viaggio senza valigia (portando solo un oggetto personale) potranno ufficialmente rinunciare al servizio di bagaglio a mano grande incluso e acquistare un biglietto a un prezzo inferiore e scontato.

Perché le leggi per le compagnie aeree stanno cambiando?

Le precedenti normative a protezione dei diritti dei passeggeri aerei sono state adottate nel 2004 e non hanno tenuto conto dell'aumento rapido della popolarità dei voli a basso costo. Negli ultimi vent'anni, il traffico passeggeri—ad esempio, presso Ryanair—è aumentato quasi otto volte, e nuovi grandi attori sono entrati nel mercato, dettando le proprie politiche sui bagagli. L'UE ha riconosciuto che le vecchie leggi non soddisfano più le aspettative pubbliche, e una revisione completa è passata da una questione di scelta a un'urgenza necessaria.

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